Как построить коммерческую зарядную станцию ​​для электромобилей?

В последние годы, с постепенным повышением осведомленности людей об охране окружающей среды, а правительства во всем мире активно продвигают и популяризируют электромобили, многие пользователи отдают предпочтение трамваям из-за их нулевого уровня выбросов, низкого уровня шума и низких транспортных расходов, а также сохранения Количество трамваев на рынке продолжает расти. Это не только приносит пользу общественным поездкам, но и значительно снижает выбросы углекислого газа, а его роль в защите окружающей среды становится все более заметной. Однако с увеличением количества трамваев количество зарядных штабелей, установленных для зарядки трамваев, не может удовлетворить потребности рынка, и многие пользователи сталкиваются с проблемой затрудненной зарядки при фактическом использовании процесса. Поэтому ускорение строительства зарядных станций стало приоритетом каждой страны и региона.

Строительство зарядной станции часто включает в себя множество аспектов, таких как количество местных электромобилей, основной завод электромобилей (различные интерфейсы зарядки, соответственно, европейский стандарт, американский стандарт или национальный стандарт), состояние энергетической инфраструктуры. , льготная политика правительства, бюджет оператора и так далее. Чтобы клиенты могли лучше понять планирование и строительство зарядных станций, мы представим недавний пример зарядной станции.

Название корпуса: Зарядная станция Jiangnan Chenfu

Местонахождение дела: город Хуаншань, провинция Аньхой, Китай.

Потребительский спрос: 50 комплектов общедоступных зарядных устройств типа AC EV.

Политические субсидии: 100 юаней за киловатт для субсидий, не более 10% инвестиций в оборудование.

Требования к решению: однофазная мощность 7 кВт, версия GB/T, поддержка платформы OCPP, поддержка оплаты по скан-коду мобильного телефона.

Выбор продукта: серия Aegis,Зарядное устройство для электромобилей мощностью 7 кВтс разъемом GB/T, встроенным модулем 4G

Операционное решение:

Решение 1. Сначала подайте заявку на сервер OCPP, а затем заново разработайте приложение для подключения к серверу, оснащенному платежной системой, подходящей для местных платежных привычек. Например, WeChat, Alipay, UnionPay или кредитные карты.

Solution 2: First apply for an OCPP server, and then attach to a payment platform, so that it can connect with the server. Then you can apply for the respective QR code according to the charger ID number, and scan the code to pay when you use it.

Учитывая, что разработка приложения сначала требует времени, а заказчик не является профессионалом в этой области, необходимо вкладывать больше человеческих и материальных ресурсов в сопровождение и техническую поддержку основы приложения. Напротив, второе решение очень зрелое, экономит время и усилия, нужно только связаться с платежной платформой и подключить сервер OCPP, и вы сможете взимать комиссию через платформу. Поэтому клиент выбрал второй вариант.

Анализ доходов

Плата за коммунальные услуги составляет 0,55/кВтч, а плата за обслуживание — 1,3/кВтч. Ожидается, что зарядная станция будет иметь коэффициент использования зарядных станций на 80% и будет работать в среднем 6 часов в день. С учетом всех затрат (не учитывая стоимость аренды площадки), включая кабели, колонны, распределительные коробки, счетчики электроэнергии и другие расходные материалы, а также трудозатраты, цикл окупаемости данного проекта составляет: 4-5 месяцев, выгода составляет очень впечатляюще!

Выше представлен общий процесс, инвестиции и окупаемость строительства зарядной станции. Внедряя этот проект, мы видим, что преимущества от строительства и эксплуатации зарядной станции значительны, и это очень хороший инвестиционный проект. Вам нужно задать больше вопросов о зарядных станциях для трамваев? Добро пожаловать на звонок, письменная консультация! Новая Энергия Чжэцзян Лия искренне служит вам!